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快递出海 让世界感受中国速度

日期: 2018-10-26
来源:

快递出海 让世界感受中国速度


近年来,中国物流企业密集发力国际货运航线,构筑属于自己的国际航空运输网络。


以顺丰为例,目前,顺丰速运的国际快递服务已覆盖美国、欧盟、俄罗斯、日本、马来西亚等53个国家和地区,国际小包服务网络已覆盖全球200多个国家及地区,顺丰航空的自有航线已通达大阪、新加坡、河内、金奈、达卡等13个国外城市。

 

“这是一个买全球、卖全球的时代,中国的物流企业就该为这样的时代服务。”菜鸟总裁万霖说。根据国家邮政局的数据显示,2017年,全国快递服务企业完成国际及港澳台快递业务量8.3亿件,是2013年的3.2倍。


今年1—9月,国际及港澳台快递业务量为7.9亿件,同比增长39.3%,增速超行业整体增速12.5个百分点,已连续16个月高于行业整体增速,成为我国快递业务增长亮点。

 

“除了空中网络,为了进一步推进国际航空邮件快件运输,根据《邮政业发展“十三五”规划》,国家邮政局积极实施了‘航空快递枢纽工程’。”


国家邮政局有关负责人说,目前,湖北国际物流核心枢纽项目已正式获国家批复,8个先导性、前置性配套工程集中开工,建成后有望成为全球第四个、亚洲第一个航空物流枢纽。

 

邮政快递企业在国际航线之外也积极加强国际航空运能建设。顺丰速运在开通多条国际货运航线的基础上,投资了国际航运物流服务平台Flexport;中通快递与土耳其航空、太平洋航空在香港成立合资公司布局全球航空运输服务;


圆通速递联合中国航空等企业投资120亿港元在香港国际机场建设世界级物流枢纽,其母公司也将投资122亿元在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽,并依托该枢纽打造立足长三角、联通全国、辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心。

 

面对竞争,如何走在前?

 

提供面单定制、供应链优化等创新服务,打造智慧物流

 

“5年来,我们把B2B的跨境时效从70天缩短到10个工作日,未来我们希望能缩短至5日,再逐步实现全球72小时必达的愿景。”万霖说。

 

从数据到现实生活,一颗泰国金枕榴莲从采摘到中国消费者餐桌,现在只需要120小时;住在马德里的Gemma Patricia,在2017阿里全球速卖通“328大促”中,下单5小时后就收到了其购买的中国红米手机。

 

这其中国际物流网络的提速功不可没。以中国邮政“杭州—新西伯利亚”全货机航线为例,航线开通后,浙江到俄罗斯电商邮件全程时限,从开通前的20天以上缩短到了7—10天。

 

海外仓也是中国包裹在海外加速的秘诀。依托马德里、巴黎、莫斯科三大海外仓智能预测、提前布货,菜鸟在西班牙全境实现了72小时内送达,目前,西班牙已是阿里巴巴出口量排名第二的国家。

 

此外,还有中国企业对当地物流网络管理的“改造”。“2013年,我们和俄罗斯邮政开启全面合作。3年后,俄罗斯用户收到来自中国包裹的平均时间便从60天提速到了15天,中国人习以为常的‘物流详情’,也通过数据对接走入俄罗斯用户的生活。”


万霖说。俄罗斯邮政副总裁谢尔盖则表示,“现在,俄罗斯邮政日均处理的包裹量已经从3000万上升到了2.3亿,这些增量几乎都来自中国中小企业的电商销售。”

 

在全球,菜鸟联合圆通速递、中通快递等企业,以其智慧物流网络为核心,不仅提供收货、仓配、转运服务,还能提供供应链及物流解决方案,对外输出电子面单、智能分单等技术创新服务,并实现覆盖全球主要城市的端到端10日送达服务。


而在印度尼西亚,京东物流的配送服务也已覆盖七大岛屿、483个城市和6500个区县,85%的订单可在1天内送达。

 

面临挑战,如何走得稳?

 

借力一带一路,加强邮件快件运输网络建设

 

8月5日凌晨2点35分,一架载满小米手机原材料的顺丰航空货机在夜幕中由深圳宝安国际机场起飞,赶在5小时后的清晨到达4300公里以外的印度第四大城市金奈,为国产品牌小米在那里开设的智能手机制造厂提供原料。

 

“一带一路”倡议提出五年来,像顺丰速运这样的“空中仓库”越来越多。


顺丰控股副董事长林哲莹表示,随着“一带一路”倡议的实施,中国企业走出去步伐逐渐加快,越来越多的客户向顺丰提出了国际业务的需求。

 

尤其是随着传统贸易方式转型升级,B2C方式的跨境电子商务发展潜力将得到进一步释放。


数据显示,2016年共有400万件包裹从中国发往哈萨克斯坦,占哈国际包裹30%以上;2017年每天从中国为主的亚洲国家运抵瑞士的包裹达到4.5万个,全年有超过1400万件包裹抵达。

 

国家邮政局相关负责人表示,邮政业是推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业。下一步,国家邮政局将实施“丝路传邮”行动计划,加强与相关国际组织和沿线国家的政策沟通,加强邮件快件航空运输网络建设,加快推动中欧班列运输邮件快件工作,打造边贸快递通道。

 

在加速“出海”的同时,快递业也必须有清醒的认识。“虽然我国快递企业在布局国际网络方面做出了许多有益尝试,但尚未形成网络规模,道路还很遥远。”


中国快递协会原副秘书长邵钟林分析,快递企业是网络型公司,零星的海外网点价值不大,只有织就一张全球网方能发挥功效。


但每个国家都有自己独特的法律制度和文化传统,如何适应每个市场的制度文化对快递企业而言是个大挑战。


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