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今年中国天然气重卡销量或下滑超四成

日期: 2018-09-19
来源: 多元视角

今年中国天然气重卡销量或下滑超四成


经历了去年的爆发式增长后,今年天然气重卡行业呈现低迷态势。


今年1-6月,全国天然气重卡实现销售15980辆,较去年同期22882辆下滑30.16%。


其中,陕汽市场份额35.96%,较去年增长5.79%,保持行业第一。


2018年,预估行业天然气重卡销量为3万辆左右。由其提供的数据图表显示,去年全行业天然气重卡销量为53547万辆。


以此计算,预计今年天然气重卡的销量将同比下滑43.97%。


受国家环保政策及油气价差等因素影响,2017年,全国天然气卡车生产量为9.6万辆,比上年同期的1.96万辆暴增389%,刷新了历史纪录。


截至去年底,中国LNG重卡保有量已达25.5万辆,年天然气消费量约为153亿立方米,约占当年总天然气消费量的6.45%。


天然气卡车销量在今年出现低迷,主要受到LNG价格大幅波动影响。


去冬今春,华北、华东等地区出现“气荒”,LNG价格出现大幅上涨,一度飙升至10000万/吨左右。直到供暖季结束,LNG价格才逐渐回归理性。


目前看,今年LNG均价仍高于去年。公开数据显示,上半年,LNG成交均价为4406元/吨,较2017、2016年分别上涨36.32%和42.96%。


加之目前国内天然气供应量持续紧张,天然气卡车行业发展受到打击。


预测,2020年,国内LNG重卡保有量有望达到50万辆,其天然气的年消费量将达300 亿立方米,预计占当年天然气总消费量的8.3%,对增加天然气在中国一次能源消费结构中的占比起到突出作用。


国家实施国六排放标准,对天然气汽车发展既是机遇,也是挑战。


按照国六排放标准,为了达到氮氧化物排放要求,重型燃气车要求改用当量燃烧与三元催化后处理相结合的技术路线。


该路线可有效降低氮氧化物排放,但当量燃烧会造成发动机气耗量增加,意味着经济性优势会大幅降低。


目前制约LNG重卡推广的主要瓶颈在于,市场的相对垄断带来LNG价格暴涨,车用LNG尚无气质标准,以及新购LNG重卡成本较高,且售后服务保障尚未达到令人满意的程度等。

 


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