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上半年专用车、自卸车、载货车、牵引车销量分析

日期: 2018-08-17
来源: 多元视角

上半年专用车、自卸车、载货车、牵引车销量分析


数据显示,1-6月,国内民品重卡累计销售52万辆,达到一个新的销量顶峰,其中的牵引车、载货车、自卸车、专用车四大类细分市场也发生不少变化。


从销量增长情况来看,除了牵引车负增长外,载货车、自卸车、专用车三类细分市场均“正”增长,且增幅较大,尤其是自卸销量增长近1倍。


1-6月,牵引车销22.1万辆,同比下滑20.1%;自卸车销14.8万辆,同比增长99.6%;载货车销10.7万辆,同比增长22%;专用车销4.4万辆,同比增长31.4%。


从销量占比来看,载货车、自卸车、专用车三类细分市场份额均上升,仅牵引车市场份额下降。1-6月,牵引车占比42.5%,同比下降16.1%;自卸车占比28%,同比增长12.7%;载货车占比20.6%,同比增长2%;专用车占比8.5%,同比增长1.4%。


上述两组数据反映出,1-6月,自卸车市场销量幅度最高,但在重卡市场的占比仍不及三分之一,远低于牵引车市场需求;牵引车在重卡市场依然一家独大,是重卡市场“主战场”。


四类细分市场热销产品


事实上,在四类细分市场中,各类不同功能、不同用途的车型需求是完全不同的。在上半年,四类细分市场中,各类产品占比情况如何?哪类产品更热销?


在上半年牵引车市场,最大一块主力市场在普货散杂运输车,其次依次为高效货物运输、重载运输、危险品运输、商品车运输、煤炭运输、港口车运输市场。


数据显示,1-6月,普货散杂运输车销10万辆,占比45.4%;高效货物运输车销4.6万辆,占比21%;重载运输车销2万辆,占比9.2%;危险品运输车销1.5万辆,占比7%;商品车运输车销1.5万辆,占比6.9%;煤炭运输车销1.4万辆,占比6.2%;港口车运输车销0.6万辆,占比2.6%。


在上半年自卸车市场,最大一块主力市场在城建渣土车,其次依次为公路重载、矿用工程、公路标载市场。


数据显示,1-6月,城建渣土运输车销8.1万辆,占比55%;公路重载自卸车销3.3万辆,占比22%;矿用工程自卸车销1.75万辆,占比11.8%;公路标载自卸车销1.66万辆,占比11.2%。


在上半年载货车市场,最大一块主力市场在零担运输车,其次依次为快递运输、绿通运输、建材运输、畜禽运输市场。


1-6月,零担运输车销4.4万辆,占比40.7%;快递运输车销3.2万辆,占比30.1%;绿通运输车销2.1万辆,占比19.5%;建材运输车销0.9万辆,占比8.3%;畜禽运输车销0.1万辆,占比1.4%。


在上半年专用车市场,最大一块主力市场在搅拌车,其次依次为环卫车、中置轴轿运、随车吊、散装物料运输、冷链运输等市场。


1-6月,搅拌车销2.1万辆,占比47%;环卫车销6336辆,占比14.4%;中置轴轿运车销6204辆,占比14.1%;随车吊销3520辆,占比8%;散装物料运输车销1848辆,占比4.2%;冷链运输车销1804辆,占比4.1%;其它车辆销3608辆,占比8.2%。


区域需求不平衡


从区域市场来看,各区域重卡市场需求也不平衡,热销区域销量占比过半。


在传统热销区域,上半年需求保持正增长,占比依然很高。1-6月,济南、郑州、石家庄、沪宁、西安、安徽、太原、京津、宁波等10个热销区域,销售重卡30万辆,同比增长8.3%,占比57.6%,市场集中度高。


在其它区域市场中,除了东北区域需求下滑外,上半年多数区域重卡需求上升。


1-6月,西南区域销量8万辆,同比增长45.2%,占比15.4%;赣湖区域销量6.4万辆,同比增长12%,占比12.4%;华南区域销量3万辆,同比增长1.3%,占比5.8%;东北区域销量2.8万辆,同比下滑19.2%,占比5.3%;西北区域销量1.8万辆,同比增长10.2%,占比3.5%。


从上述数据可见,重卡销量,在区域分布上并不均衡,有些区域市场需求较大,有些区域市场需求相对较小,且热销区域的需求集中度较高。


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