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  • 发布时间: 2014 - 10 - 30
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  • 发布时间: 2018 - 07 - 03
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  • 发布时间: 2016 - 10 - 26
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  • 发布时间: 2016 - 10 - 26
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News 商用车
商用车
可能是受够了雾霾带来的朦胧感和压抑氛围,环境保护成了社会各界最重视的事业。而作为空气污染的主要来源,汽车尾气的治理也是日渐严格。距离国五排放标准在全国全面推行还没过去多长时间,国六就已经出台。而没想到的是,越来越多的省市走在了国家计划的前头,提前进入国六时期。提前实施国六,似乎已经成了不少省市的共识。由深圳牵头,到隔壁同为一线城市、同样不堪重负的广州跟进响应,再到海南省强势加入。宣布提前实施国六的省市越来越多,波及的范围也越来越大。不过谁也没想到,这次会有五个省市一起手牵手提前奔向国六的怀抱。根据国家生态环境部印发的《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》(征求意见稿)相关规定,以首都北京为中心,包括周边的天津市、河北省、河南省和山东省等五个省市将从2019年1月1日起全面实施国六排放标准。这是继深圳市、广州市和海南省之后,第四个出台的国六提前实施通知,当然了,也是影响范围最大的一次。除了宣布提前进入国六时期之外,这份新方案还对国三及以下标准汽柴油车的管理提出更严苛的规定。包括计划在2018年12月底前在北京、天津、河北、河南、山西以及山东等省市淘汰超过6万辆国三及以下排放标准的运营重型柴油货车。其中影响最严重的是北京,将计划淘汰3万辆柴油货车,这将对当地的运输物流行业带来不小的影响。众省市抢跑进入国六时期,车主却无奈表示:没车可买。作为当前全球...
发布时间: 2018 - 08 - 30
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在经历了低谷后,重卡行业在2017年迎来了爆发式增长。2017年全年,重卡累计销售111.69万辆,同比增长52.38%。这是自2011年重卡行业陷入低谷后,重卡年度销量首次突破100万辆。实际上,重卡行业曾在2010年时达到巅峰。当时受益基建投资加速,在政策刺激下,重卡全年销量创造了纪录,达101.74万台,同比增速达到了60%。但好景不长,2011年重卡市场就陷入了低迷,当年销量呈现负增长13.5%,到2015年重卡全年销量仅55万台,比2010年降低了近一半的销量,这种低迷的状态持续到2016年前三季度。2018年,消费升级、基础设施建设、2010年车辆的置换、一带一路带来的海外市场需求等都会使行业保持在高位运行。首先,未来国产高端重卡将逐渐取代国外进口重卡。以汕德卡为例,汕德卡有如下优点:一是汕德卡在采购成本上具有优势,是进口车售价的一半,从而使得汕德卡的维修成本低于进口重卡比如沃尔沃重卡;二是汕德卡配件价格是进口车的1/3;三是两者出勤率相差无几。再者,在“一带一路”政策背景下,重卡出口迎来新机遇。经过十几年辛勤耕耘,中国卡车的技术水平和产品质量不断提高,非洲、东南亚、中亚、南美洲等地区和国家成为主要出口市场。中国卡车从名不见经传的小众品牌,发展成为支撑政府级工程建设的中坚力量。2016年,中国卡车整车出口18.6万辆。其中,中国重汽重卡出口占企业年产量1/3,福田汽车海...
发布时间: 2018 - 08 - 28
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从今年10月1日起,我省将推行道路货运车辆安全技术检验、综合性能检验和排放检验结果互认,实行“一次上线、一次检测、一次收费”,不得重复检验检测、不得重复收费。这是21日召开的全省道路货运车辆检验检测改革工作布置会议上透露的。会议要求,各市县道路运输管理部门要鼓励机动车检验检测机构同时申请开展机动车安全技术检验、汽车综合性能检测和机动车排放检验,实现“三检合一”。结果互认的具体要求为道路货运车辆综合性能检测中涉及排放项目的检测根据货车经营者提交的货车《汽车排气污染物排放检验报告》,直接采信排放检验机构结论。综合性能检测中涉及安全项目的检验检测统一适用《机动车安全技术检验项目和方法》。同时,道路货运车辆安全技术检验合格的,其综合性能检测不再进行安全项目的检测,直接采信安全技术检验结论,并不再作为道路货运车辆技术等级评定项。综合性能检测只对除安全项目外的其他检测项目进行检测并出具检测报告,按照相关要求对所检测项目进行技术等级评定并出具评级结论。对已实现“三检合一”的机动车检验检测机构,应按照“一次上线、一次检测、一次收费”的原则,同时出具安全技术检验报告、综合性能检验报告和排放检验报告,为营运货车年检、年审和环检提供技术依据。未实现“三检合一”的机动车检验检测机构开展综合性能检测,应先查验机动车安全技术检验报告、机动车检验合格标志、行驶证和《汽车排气污染物检测报告》后,再按照相关方法规定...
发布时间: 2018 - 08 - 27
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2015年开始,进行整改柴油货车;2018年中下旬,计划淘汰柴油货车。随着多重新政策上台,国三车淘汰势在必行。根据环保部的数据测算,目前约有230万辆的国三重卡将被淘汰。 那究竟这样的政策具体实施时间是啥时候?又会有什么补贴,本文下面告诉你:一、西安市今年将淘汰20%国三车淘汰时间:今年内待淘汰车辆:年内完成不少于20%的淘汰任务具体内容:8月13日,西安市人民政府网站发布西安市人民政府关于印发《西安市“铁腕治霾·保卫蓝天”三年行动方案(2018—2020年)》及《西安市2018年“铁腕治霾·保卫蓝天”“1+2+22”组合方案(办法)》的通知。该通知表示:将推进国Ⅱ及以下汽油车和国Ⅲ及以下柴油车淘汰更新, 6月底前制定出台高排放车辆淘汰更新及补贴政策,年内完成不少于20%的淘汰任务。二、济南淘汰3.4万辆国三车淘汰时间: 即日起两年时间淘汰3.4万辆老旧柴油车待淘汰车辆: 3.4万辆具体内容:近日,从济南市环保局了解到,截至7月底,济南市共接收国三老旧柴油车3900余辆,其中834辆符合条件的车辆已按程序兑付补贴,补贴资金达1600余万元。济南市于4月份发布老旧柴油车报废更新资金补贴实施方案, 按每辆车给予0.7-4万元补贴标准,安排专项财政资金5.1亿元,力争利用两年时间淘汰3.4万辆老旧柴油车。三、北京市根据国三车年限划分补贴标准实施时间: 2019年9月2...
发布时间: 2018 - 08 - 27
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造车新势力进入商用车领域,可以看做是一次行业的变革。他们的“入侵”正如一条鲶鱼般,刺激传统商用车企业迅速应对、调整方向,实现突破转型、快速发展,这不失为一项有益的尝试。7月初举办的百度AI开发者大会上,百度宣布对狮桥集团进行10亿元人民币战略投资,双方计划联合探索将自动驾驶技术应用于物流干线运输,并开发智能驾驶货车。这不是一个偶然事件。8月2日,在以“JU无限・造不凡”为主题的2018造车计划战略联合发布会上,驹马集团、京东物流、威马汽车、普洛斯&隐山资本联合宣布组建一家智慧卡车公司,共同研制卡车“新物种”,并预计2020年开始量产并投放市场。这似乎意味着造车新势力已将矛头指向了商用车。2018 年,中国车市保持低速增长态势,造车企业不断寻找新的突破口来满足日益多元化的市场需求。或许是因为对于乘用车而言,商用车实现自动驾驶更有意义、带来附加价值更高,所以造车新势力又纷纷将矛头从乘用车领域转向商用车领域。2018上半年重卡市场表面上欣欣向荣,但专家预测随着市场需求日渐饱和等原因,下半年的重卡市场将出现疲态。那么,造车新势力跨界融合,对智慧卡车的研发和推出,是一次突破传统困局的“求变”行为,还是大有可为的新业态?据初步统计,目前国内造车新势力达到280家之多,仍在等待审批“新势力”已超过了500家。其中不乏有发展很好的几个企业,但是更多的是情况不容乐观。吉利汽车董事长李书福曾直...
发布时间: 2018 - 08 - 23
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