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  • 发布时间: 2014 - 10 - 30
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  • 发布时间: 2016 - 10 - 26
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News 塑料行业
塑料行业
2017年国民经济稳中向好态势持续发展,中国社会科学院财经战略研究院预计,2018年中国经济增长6.7%,CPI上涨2.0%,PPI增长5.2%。钛白行业供给侧结构性改革取得一定成效,高端需求形势向好,企业生产经营状况明显改善。我国钛产业科技创新成果显着、转型升级步伐加快、两化融合逐步深化。具有自主知识产权的废酸水处理装置、系列节能减排装置的应用;近红外反射二氧化钛产品等产业化工艺技术达到国际领先水平,高性能自主研发的钛酸锂电池专用钛白粉产品相继问世,可见光催化纳米二氧化钛、新能源材料和环保处理方面的新材料研发取得了阶段性的成果,为我国钛产业迈向中高端提供了重要支撑。自2015年以来,行业基本完成了淘汰落后产能任务,从2013年统计的产能500万吨/年减低到2016年统计的有效产能不足350万吨。钛白粉生产能耗已到达国家标准或国际先进水平,每吨钛白粉生产节约用水从60吨降到30吨左右,固废排放总量不断下降,在2017年6月27日召开的“首届中国钛白粉行业节能绿色制造论坛”上,专家及与会者针对钛白粉行业废水治理的趋势;硫酸法红石膏的综合利用技术及处理途径;推介新的设备制造技术及硫酸法钛白粉生产工艺及设备升级的探讨,促使我国钛白粉生产真正成为绿色制造业,绿色发展已成行业共识。我国是世界钛白粉生产大国也是出口大国,2016年我国钛白粉产量260万吨,出口72万吨,均创历史新高,在世界上的...
发布时间: 2018 - 02 - 01
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近期,国内环氧乙烷由于原料高位坚挺,以及乙二醇强势反弹,华中地区环氧乙烷价格再度上调。此次调涨给市场注入信心,原料乙烯的下滑,使得环氧乙烷在稳定中变相涨价,市场心态支撑积极。2018年上半年,国内环氧乙烷装置检修集中,检修总产能涉及169万吨,影响范围较为集中。华东、华北以及东北等环氧乙烷供应区域均有检修产能,检修潮带来曙光,供不应求局面或将再现。环氧乙烷转产乙二醇供应面再缩减2018年乙二醇可谓是开门红,市场已达8200元/吨,所以由于乙二醇价格超高利润可观下,部分可以转产乙二醇的工厂将负荷大幅度转向乙二醇方面,由此环氧乙烷供应面也随之有所缩减,工厂挺市观望,维稳是关键。下游颓废局势有变下游聚羧酸减水剂单体行业一改往日拼低价态势,心态转为冷静;因环氧乙烷供应面的收紧将会使得工厂价格下行空间有限,聚羧酸减水剂作为环氧乙烷第一大下游最为敏感,低端价格逐步惜售,心态由悲观转为观望;聚羧酸减水剂工厂订单陆续有所增多,大规模备货有待进一步明朗。目前乙烯的跌价使得环氧乙烷变相涨价,且华中地区的小幅上涨给市场带来一丝动力,目前区域供应面逐步收紧明显,下游提货积极性有所升温;预计短线来看,国内环氧乙烷维稳是关键,下探空间有限;因临近年关,部分终端停车居多,下游观望氛围浓厚,规模性备货点陆续跟进;检修潮带来曙光,供不应求局面或将再现
发布时间: 2018 - 01 - 31
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丁二烯市场在2017年期间再度经历了大幅波动。年内价格的最高及最低值均出现在上半年,而下半年市场则以窄幅波动为主。2014年至2017年二季度,中国国内丁二烯市场无有效产能增加,供应“紧平衡”的状况下市场价格大幅波动,行业保持着高度投机性。2017年下半年,随着国内下游需求的变动及国内新装置的入市,丁二烯内外盘市场价格更多结合国内短期供需状况进行小幅调整。去年末丁二烯市场逐步筑底回暖。至2018年一季度,受圣诞、春节等假期影响,行情受到假期分割。市场关注的重点还是丁二烯与下游间的供需平衡状况:包括进口的到港到货、中下游的采买存备节奏、国内供需及国内重要丁二烯供应商价格策略等。此外,环保、大宗商品局势、流动性等其他话题亦会从外围予以市局影响。未来新增产能将实质加大国内供应,加剧内外盘间竞争,乃至冲抵进口货进入国内市场的规模;预计今年丁二烯市场的价格运行区间将收窄。
发布时间: 2018 - 01 - 30
浏览次数:40
VOC即挥发性有机化合物,对人体健康有巨大影响。环保是聚氨酯材料的创新方向,但目前车内聚氨酯泡沫材料、胶黏剂、涂料、合成革等产生的VOC会影响车内空气的质量。德国DIN 55649标准对VOC的定义是,在常温常压下,任何能自发挥发的有机液体和/或固体。同时,德国DIN 55649标准在测定VOC含量时,又做了一个限定,即在通常压力条件下,沸点或初馏点低于或等于250℃的任何有机化合物。当室内的VOC达到一定浓度时,短时间内人们会感到头痛、恶心、呕吐、乏力等,严重时会出现抽搐、昏迷,并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统,造成记忆力减退等严重后果。当车内的VOC达到一定浓度时,对于人体的伤害更加明显。随着消费者对车内气味VOC的要求不断提高,车内空气质量强制标准的推进,内饰件VOC管控成为各整车企业、内饰件产业、聚氨酯材料企业面临的挑战。“功能优化、轻量化、加工效率提高、低VOC、低雾化。”这是汽车工业发展对车用聚氨酯行业的要求。中国重汽(香港)有限公司高级工程师李光耀认为,相对应的SRIM工艺、低密度化、MDI改性技术、低雾化技术,已成了车用聚氨酯行业重点攻克的方向。“汽车内部环境尤其是汽车内的气味、雾化已经被列为一项判断舒适与否的新标准。”江苏美思德化学股份有限公司副总经理张伟提及上游企业对室内空气质量的重视。
发布时间: 2018 - 01 - 29
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东南亚境内PP现货价格三年以来首次超过LLDPE价格。据评估,1月12日时,东南亚PP扁丝价格比LLDPE薄膜价格高出约15美元/吨,在1180美元/吨(成本加运费)。而LLDPE薄膜现货价格为1165美元/吨。根据以往两年的数据来看,通常来说,LLDPE薄膜的均价比PP扁丝的均价要高100美元/吨。2017年11月初时,由于供应压力大,几家中东和沙特厂商下调了LLDPE薄膜的报价,有些厂商的降价幅度高达40美元/吨。下游制成品的需求薄弱也影响到了买家购买LLDPE薄膜的积极性。东南亚地区的经销商为了迎接年末而储存了大量聚合物树脂,因此更不倾向于去再次购买新一批产品。同时,PP扁丝的现货价格也因制成品市场低迷的交易情况而受到打压。然而,由于中东地区供应紧张,PP的价格下滑比较缓慢。其价格下降主要受供求关系影响。在此之后,自2017年11月下旬以来的强劲的原油和原料价格的上涨,也使得聚烯烃价格有所上涨。从2017年11月24日开始,PP受供应紧张和强劲的中国市场影响,价格保持坚挺,涨价幅度为40美元/吨。相比之下,LLDPE薄膜因供应充足和需求疲软,价格小有上涨,自11月24日以来仅上涨20美元/吨。东南亚LLDPE薄膜的涨幅幅度也小于HDPE薄膜,自11月24日以来,因供应紧张,HDPE价格上涨了80美元/吨,达到了1300美元/吨(2018年1月12日数据)。由于强劲的上游原料以...
发布时间: 2018 - 01 - 26
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