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  • 发布时间: 2014 - 10 - 30
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  • 发布时间: 2016 - 10 - 26
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News 塑料行业
塑料行业
摘要:政府工作报告明确要推进污染防治取得更大成效。在打好污染防治攻坚战上,一是要高度重视政府制度保障;二是要建立市场机制;三是生产者、消费者、企业、社会组织等也应该负起相应责任。 巩富文委员说,“报告特别提出严禁‘洋垃圾’入境,这有现实意义。包括洋垃圾在内的许多进口固体废物质劣价低,而那些加工利用企业又多是污染治理能力差的小工厂、小作坊,加工利用中的污染排放会严重损害生态环境,我们要重视这个问题。而且不应仅仅是一个部门重视,而是整个社会都要重视起来。目前国家已经出台规定,全面禁止‘洋垃圾’入境,建议可以再细化相关法律法规,切实把这个事情纳入法制化轨道。”除了“洋垃圾”,巩富文委员还很关注“白色垃圾”。今年他带来的提案是《完善落实“限塑令” 推进遏制“白色污染”》。“当前迫切需要在制度上完善细化‘限塑令’,在实践层面上增强其执行力、强制力,保证切实实施。”他说。巩富文委员建议,进一步扩展“限塑令”适用范围。他表示,2007年《国务院办公厅关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知》是根据当时消费领域包装制品的情况,仅针对塑料购物袋进行限制。近年来,随着电商、快递、外卖等行业发展,我国消费形态发生重大变化,塑料餐盒、塑料胶带、塑料包装袋的消耗量迅速上升,这些行业产生的“塑料垃圾”激增,在部分地方甚至已经超过超市、商场、集贸市场等传统商品零售场所塑料购物袋的用量。“新行业产生‘塑料垃...
发布时间: 2018 - 03 - 19
浏览次数:23
“从第七批废塑料审批明细表来看,只有上海森发塑胶有限公司、四会市兴源再生资源有限公司两家企业获批,且单个品种进口量均在1000吨以下。”其中上海森发塑胶有限公司审核品种较为齐全,除再生PVC外,涵盖了所有可以进口的废塑料品种,不难看出目前企业多项经营模式占据主导。另外,上海森发塑胶有限公司、四会市兴源再生资源有限公司均濒临港口,因此进口审批单位仍集中在临港城市(目前仅第六批涉及到安徽界首地区)。就进口品种来看,现阶段再生PE已经不再是进口大户。主要因为《进口可用作原料的固体废物环境保护控制标准》对进口废塑料的最新定义中,符合进口条件的产品量骤降。而再生PS、再生PET产品上下游单一,国内大型企业资质相对完善,且进口需求迫切,因此该类产品成为今年进口主流。“今年整体的基调是单次审批量少,但频次较高。前七次限制类进口审批产品中主要是废纸、废金属,废塑料的核定量可谓少之又少,占总量不足2%。”石蓝指出,反观审批量公示节奏,今年基本遵从10天一个批次,较往年15天的速度有所加快。值得注意的是,其他塑料的废碎料及下脚料,不包括废光盘破碎这个品种,在今年前七批核准进口量共计7102吨。2010~2012年其他塑料的废碎料及下脚料进口量持续增加,2012年达到峰值110万吨,环比2011年上升5.17%。因为绿篱行动的影响,2013年进口量减少至79.91万吨,环比2012年下降27.6%。20...
发布时间: 2018 - 03 - 14
浏览次数:45
“当前迫切需要在制度上完善细化限塑令,在实践层面上增强其执行力、强制力。”全国政协委员、陕西省高级人民法院副院长巩富文呼吁。2007年,国务院颁布“限塑令”,但遗憾的是,“限塑令”始终没有深入我国消费市场的各个角落,“限塑令”名存实亡,已然沦为“卖塑令”,有些商家以此为借口赚取利润。2017年,各地对市场已不再进行督查,而除了普通塑料袋使用数量没有下降之外,其他“新型白色污染”也大量出现。近年来快递等行业的发展,导致塑料餐盒、胶带、包装袋的消耗量迅速上升,新兴行业的塑料垃圾激增。据行业统计,各大网络订餐平台完成一天订餐量需要4000万个餐盒,一年146亿个餐盒,快递行业一年需要120亿个塑料袋、247亿米的封箱胶带,在这其中绝大多数是不可降解的,回收率极低,只能废弃或者焚烧,环境污染压力很大。这也给我们带来了一个不得不面对的现实。颁布于十多年前的“限塑令”,受制于当时的消费现状,只对塑料购物袋进行了限制,而近年迅速发展的市场,带来了大量其他的白色污染,“限塑令”出现了很大的监管盲区。因此,对“限塑令”范围进行扩容,将快递包装袋、塑料餐盒等纳入“限塑令”,防止监管盲区的加大,加强执行力度,鼓励各行业使用环保包装,迫在眉睫。只有在多行业实行“限塑令”,而不单纯界定在“塑料袋”这一概念里,才能将白色污染降低到最小化。对这类白色垃圾,除了限制之外,还要加强必要的回收利用。2017年,《新塑...
发布时间: 2018 - 03 - 14
浏览次数:21
在2018年国际消费电子产品展览会(CES)上,来自各国前沿科技新品粉墨登场。各种新趋势、黑科技太酷炫,让人看花眼。从本届CES展会可以看到,除了延续人工智能这一爆点,发展还趋向于物联网、5G以及增强现实等。作为全球更新最快的产品,消费电子面临前所未有的转型升级压力。轻薄化、时尚化、智能化成为消费电子发展的重要趋势,这无疑对材料提出更高的要求。材料跟着“智”起来小米通讯技术有限公司手机部CMF设计开发经理李超在接受《CPRJ中国塑料橡胶》杂志采访时指出:“今年的CES展会上,拟态机器人、外骨骼等设备增多,例如索尼(Sony)的新一代电子狗。这会让电子产品的材料从单一外壳材料,变成多材料复合,比如拟态设备的骨骼、关节、外壳对塑料的物性要求是不一样的,会分别使用不同的材质组合。自润滑材质也会有更多的用途。”今年CES上,小米生态链中的企业润米科技90分品牌带来了一款具有智能跟随功能的概念型产品—90分智能跟随旅行箱(90FUN Puppy1)。目前该旅行箱的轮子占了很大的重量,整个箱体大约有6公斤重,不过将来厂商会考虑缩小轮子的尺寸,并降低重量,这样更加方便多场景下的使用。值得一提的是,其箱体外壳的材质比较特殊,较一般的塑料材质强度更高,而箱体前盖则采用了超轻碳纤维复合材质,可实现大角度开合。最近几年,可穿戴设备发展的势头不逊于智能手机。据咨询公司Reportlinker分析,2018...
发布时间: 2018 - 03 - 14
浏览次数:27
摘要:全球汽车复合材料市场总值到2024年将达到240亿美元。全球汽车制造商持续减少车辆整体重量,这将推动汽车复合材料市场增长,减少碳排放,但其成本过高可能会阻碍行业的增长。由于严格的环保法规,欧洲和北美的大部分原始设备制造商都大幅减轻车重。此外,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)与美国环境保护局(EPA)联合启动了一项全国性的大幅度减少重型车辆碳排放和提高燃料效率的方案。预计到2024年,这些法规将激发汽车复合材料市场规模的巨大的潜力。作为塑料基体增强材料,碳纤维的使用量增长在汽车复合材料市场上已经获得公认地位。这些复合材料与其对手材料相比,具有更高的刚度和更大的减重潜力。行业内的公司正致力于研发低成本碳纤维复合材料及其回收利用,为未来八年汽车复合材料市场铺平道路。由玻璃和碳纤维组合而成的混杂复合材料结构是另一种创新,由于其在外部器件中的使用增加而在汽车工业中得到普及。偏向使用这些混杂复合材料可以归因于其优异的性能,例如高抗压强度。在2016年,由玻璃纤维制成的复合材料在汽车复合材料市场占据了超过90亿美元的份额,预计在预测时间内将继续占据主导地位。大量的收入归因于其优于对手材料的优势,例如更高的强度和抗热化学侵蚀性。更好的绝热性是支撑其行业优势的另一个因素。自2017年至2024年,由于天然纤维在车辆外部器件中作为玻璃纤维替代品的高用量,天然纤维的复合年增长率将超过7.5...
发布时间: 2018 - 03 - 13
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