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  • 发布时间: 2014 - 10 - 30
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  • 发布时间: 2018 - 07 - 03
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  • 发布时间: 2016 - 10 - 26
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汽车零件
两大汽车零部件供应商强强携手,为未来座舱提供内饰照明解决方案。照明及电子设备专家海拉与全球领先的汽车零部件科技公司佛吉亚达成战略合作伙伴关系,共同研发舱内照明的创新解决方案。通过此次合作,双方将携手开发具有高技术含量的表面照明和动态照明技术,打造更具个性化的未来座舱环境。佛吉亚将借助其作为汽车系统集成商的专业技术为合作做成贡献,而海拉将提供内饰照明领域的创新产品。佛吉亚集团首席执行官表示:“汽车行业正在经历快速变革,我们亟需通过创新创造价值,紧跟市场变化节奏。作为汽车内饰系统集成商,我们通过战略合作不断拓展技术专长,对市场趋势做出更敏锐的反应。此次佛吉亚与海拉达成战略合作,是这一策略的最新成果。此前,佛吉亚已与马勒、采埃孚达成合作,赋予佛吉亚得天独厚的优势,有能力将安全、互联、个性化的用户体验集成应用到今天的车辆中,并对未来汽车发展起到关键作用。”自动驾驶、个性化等趋势将彻底改写汽车内饰。响应新趋势,我们正在积极开发座舱内饰照明新概念,通过多样化的新功能,适应驾乘者在不同驾驶模式下的需求。与佛吉亚的合作将为我们带来更多机会,全面促进创新内饰照明解决方案的研发。在今年10月举行的巴黎车展上,佛吉亚和海拉首次展示了独特的车内环境照明体验,为未来座舱提供更舒适、更动态和多样化的灯光环境。进入座舱后,仪表板、门板和座椅上的车内照明系统会对用户进行个性化欢迎。佛吉亚和海拉还致力于打造自动驾驶...
发布时间: 2018 - 11 - 22
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“浙江制造”汽配零部件产品标准“《工程机械用内燃机纸质干式空气滤芯》(T/ZZB 0436-2018)”已正式发布实施,标志着龙泉汽车空调零部件产业自主品牌建设有了更高标准。该标准由浙江三田滤清器有限公司为主起草,是以龙泉汽配企业为主制定的汽配领域的标准,相关技术指标达到国内一流、国际先进水平,并增加产品质量保证和售后服务承诺。该标准不仅推动提高了国内内燃机空气滤清器制造行业的整体水平,为汽车滤清器行业树立了新标杆。同时,还缩短了汽配行业国内标准与国外先进标准之间的差距,进一步提升了本地企业在汽车零配件制造领域的话语权。龙泉汽车空调零部件产业经过40多年的发展,已成为当地优势产业和支柱产业。目前,行业内共有生产企业200余家,产品涵盖汽车空调总成下的200多种产品。2009年,龙泉成功创建“国家火炬龙泉汽车空调特色产业基地”以及全国唯一的“中国汽车(空调)零部件制造基地”。
发布时间: 2018 - 11 - 21
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由58家产、学、研单位构建的国家汽车零部件产业技术创新战略联盟在江苏省成立,这是国家产业技术创新战略培育联盟规范、标准培育的又一个覆盖全国的产业联盟。国家工信部原政策法规司司长表示,汽车零部件产业联盟成立后,将成为我国汽车零部件产业领域的研究、开发、集成、示范基地。汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在大力开展自主开发与创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础,零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力,它们是相互影响、相互作用的,没有整车的自主品牌,强大零部件体系的研发创新能力难以迸发,没有强大零部件体系的支撑,整车自主品牌的做强做大将难以为继。产业联盟要围绕产业的关键共性问题开展合作,突破产业发展的核心技术,形成产业标准;建立公共平台,实现资源的有效分工与合理衔接,实行知识产权共享;实施技术转移,加速科技成果的商业化运用,联合培养人才。要引导和支持创新要素向企业集聚,促进科技成果向现实生产力转化。保障科研与生产紧密衔接,推动产业结构优化升级,提升产业核心竞争力。国务院办公厅、科技部、发改委、财政部、工信部等领导、专家参加了成立大会,来自清华大学、北京科技大学、上海交通大学、解放军某机关的多位专家被聘为国家汽车零部件产业技术创新战略联盟专家。
发布时间: 2018 - 11 - 20
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IHS汽车行业研究机构发布的一份调查显示,整车制造商和零部件供应商之间的关系正在进一步恶化,前者要求削减成本的压力越来越大,供应商已经难以承受。该调查显示,有些汽车制造商要求其供应商每年降低10%的采购成本,供应商疲于应付,整零关系越发紧张,有资本进行技术创新的供应商越来越少,供应商的生存环境越发恶化。除极少数几家汽车制造商外,今年,即使是业界表现最好的汽车制造商在要求其供应商控制成本,降低零部件价格方面也变得非常严厉。就汽车行业最近一段时间的发展情况来看,整车制造商在成本控制方面的要求越来越高,在与供应商进行谈判的时候态度更为强硬,谈判方式也更为激进。”上述调查研究主要执行者,IHS分析师玛迪·菲尼说。调查显示,汽车制造商平均每年要求供应商降价2%~3%。大多数汽车制造商要求采购成本每年降低5%。有一些制造商要求降低10%。来自整车企业的压力还不仅仅是降低成本,导致整零关系紧张的因素有很多。 不断要求扩充产品责任担保,试图将缺陷产品召回所带来的经济成本转嫁给供应商,大幅减少对零部件供应商原材料采购成本的补贴,减少模具开发和生产方面的资助等,都让供应商很不满。整零关系调查显示,捷豹路虎的得分同比增长16%,成为零部件供应商“最值得信赖的汽车制造商”。调查显示,捷豹路虎在保护其供应商的知识产权方面比其他整车制造商做得更好。另外,中国长城汽车公司的得分为518分,比...
发布时间: 2018 - 11 - 19
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首款日产品牌的纯电动汽车已在中国生产,自12月起,电池和马达等电动相关主要零部件也将在中国启动生产。零部件生产本土化有助于纯电动汽车的稳定供货。日产汽车公司CPO透露日产决定投资9亿美元,在中国增加40万新产能,使其2021年在华总产能达到210万辆,日产将在中国的电动车市场加大投入和研发,包括进行电动车型的全本地化生产,从车辆到电池,再到配件都会实现全面本地化。他还表示零部件的本土化是日产的发展重点,正稳步推进诸如发动机以及电池等关键零部件的本土化进程。此外,中国政府将自2019年起实施要求汽车厂商生产一定数量纯电动汽车等电动车的新制度,因此日产也打算通过提高纯电动汽车比率加以应对。对于纯电动汽车等的开发,日产计划在截至2022年的5年里投入600亿元。
发布时间: 2018 - 11 - 16
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