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  • 发布时间: 2014 - 10 - 30
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  • 发布时间: 2016 - 10 - 26
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News 商用车
商用车
“物流业即将进入万物互联的新阶段。谁抓住了IoT物联网、人工智能和大数据,谁就能在这场关乎生死存亡的新技术浪潮中不被淘汰”。9月20日上午,菜鸟IoT技术研究员万昊在云栖大会智能物流论坛中,给物流业敲响了警钟。他认为,未来不在物联网里的物流要素,都将失去生命力。 万昊说,互联网普及近30年,只把一部分人和极少部分设备连接进网。下一个30年,将进入物联网时代,这不亚于是一次从煤到电的能源革命。只有把海量人员、设备、数据等连接起来,才有可能实现万物互联。 过去五年,菜鸟推动了包裹的数字化连接。随着物流的物联网已经进入加速期,IoT又逐步连接了物流园区、仓库、快递转运中心、网点、运输卡车、末端智能设施等。 以中国货运车辆的空驶问题为例。数据显示,目前全国货车空驶率达到40%,给全社会带来了极大的资源浪费,令货运业陷入低效薄利的低水平运行。 “通过IoT技术,物流企业可以实时获取车辆更多更丰富的信息,这包括车况、路况、货物配载等。可以精准的匹配车货,减少货物的中转和交接,实现动态发车,避免了全国建仓的成本投入。”万昊说,仓库内通过IoT技术连接,已经在菜鸟无锡园区实现管理智能化以及包裹生产的自动化。 “物联网一定要和人工智能、大数据融合,才是真的IoT,才能对物流做全局优化。否则就是卖传感器设备的,就只能收集数据而已。就像不会炒菜的人,面对一堆原材料...
发布时间: 2018 - 09 - 30
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国际贸易正面临日趋复杂的发展形势。近日,来自中国多个政府部门、世界银行的专家以及中外物流企业和相关机构的高管呼吁:应按照“智慧、协同、共享”的原则,共同建设一张覆盖全球的智能物流骨干网,促进全球贸易健康发展。 这次集体倡议发自首届“数字经济暨数字丝绸之路国际会议”,该会议由国家发改委、网信办指导,浙江省人民政府主办,于9月18-19日在杭州举行,会议就智慧物流举办了专场主题论坛。 中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为,应以物流空间基础设施为基石,通过数字化和物联网,加强与“一带一路“沿线国家的经贸网络,加快智慧物流应用和网络建设,发挥智慧物流在降本增效,资源共享,协同发展等方面的作用。 在国家发改委综合运输研究所所长汪鸣看来,菜鸟在全球布局的骨干网e-Hub已不是单纯的物流场所,而是形成了物流、关务、金融等其他贸易资源的聚集,是一种枢纽经济。 “国家智能物流骨干网就是通过枢纽和通道来构建网络。在国家层面上,要支撑物流要素向枢纽聚集,以枢纽带动城市经济发展。我们正在构建枢纽经济的基础。”汪鸣表示。 通关效率也是智能物流骨干网的一大痛点。据海关总署研究中心副主任汤维洪介绍,去年,我国通过海关跨境电商管理平台的零售进出口总额同比增长了80.6%。在高速增长的背后,海关正在加快智慧创新,例如在郑州,跨境进口商品已经做到了秒级通关。&...
发布时间: 2018 - 09 - 28
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台州市交通运输局加快“数字交通”建设,全国率先开发应用道路运输证电子证照,于9月起在全市推广。该功能基于微信公众号,通过与运政系统数据对接,获取台州全市最新的企业、车辆和从业资证信息。道路运输企业和从业人员只要手机短信验证就可登录申报企业道路运输经营许可证、车辆道路运输证、从业人员从业资格证等多种证件,管理部门在后台审核确认,即可发放电子证照。数字化证书与纸质证件具有同样效力,可在执法检查、承揽业务等多个场景出示使用,持证人不需再携带纸质实体证件,补证等业务完全取消,极大地提高了便利性。据统计,该市1万多家道路运输企业、3万多辆营运车辆和7万多名从业人员将从中受益。
发布时间: 2018 - 09 - 28
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以“驱动数字中国”为主题的2018杭州·云栖大会9月19日开幕,上千位学者、行业专家及来自64个国家和地区的相关公司首席执行官和首席技术官齐聚云栖小镇。本次大会将在4天时间内举行2场主论坛、170多场前沿峰会,此外还有生态科技展、云栖虾米音乐节、云栖智能运动会等活动。 与往年一样,各个场馆都摩肩接踵,尤其是C馆有两个智慧物流的展台最受关注。一个是菜鸟物流的无人仓库系统,一个是达摩院的智慧物流车展台。大家被一个个机械臂和机器人吸引住。智慧物流系统近些年发展迅速,目前已经应用到医疗等很多领域。菜鸟ET物流实验室在云栖大会现场发布两款新零售物流无人车,车上分别搭载刷脸取件柜、零售货架等。这些无人车可以在拥挤的人群中智能避让,穿梭自如。观众在车前扫码或者刷脸,就能开启零售柜口。很快这些具备自动驾驶功能的新零售设施或将出现在你所工作生活的社区。  菜鸟ET物流实验室专家谷祖林介绍说,菜鸟末端无人车历经多次迭代,目前技术成熟稳定,为量产商用创造了技术条件。此次公开发布的新零售物流无人车进入第四代。这一代无人车也是顺应新零售大潮,无人车加新零售,迸发出了新玩法。
发布时间: 2018 - 09 - 28
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最近,河北省邢台地区的一位卡车司机反映,前段时间,他新近购买的平板自卸车在邢台地区某公路超限检测站被扣下,原因是平板自卸车上加装的可拆卸式箱体被认定为非法改装。这位卡车司机在缴纳了交警部门500元罚款,交通运管部门5000元罚款,并拆除箱体后,才得以放行。一车多用受青睐 执法标准不统一若以“平板自卸车”作为关键字在网上进行检索,所看到的除了这类车型的售卖信息外,还有不少关于加装有箱体的平板自卸车是否属于改装的讨论。但令这些卡车司机疑惑且认为不公平的是,为何各地对平板自卸车的管理标准不尽相同,有些地区为该车型“开绿灯”,有些地区则将螺栓固定的可拆卸货箱车型视为合规产品,而还有些地区,无论是焊接货箱还是可拆卸货箱,统统归为车辆改型或是非法改装。不论货箱能否拆卸 均属改装行为不少卡车司机提出质疑,他们所购买的平板自卸车拥有交管部门核发的行驶证、公路运管部门核发的道路运输证,挂车由合法企业生产,而且很多平板自卸车购买之时便装有货箱,如此拥有合法手续的车辆为何就变成了非法改装?“问题就出在这个货箱上,无论货箱是否可拆卸,采取何种形式与平板车进行紧固连接,均属于非法改装。”交通运输部公路科学研究院一位研究员告诉记者,平板自卸车在申请车辆公告目录时并没有货箱,然而在实际生产和销售过程中,基于用户需求和为了拓宽销路,生产厂家便会为这类车型加装货箱。而且,无论是通过焊接形式,还是采用螺栓紧固,这两种...
发布时间: 2018 - 09 - 28
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